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凱迪拉克MRC電磁懸掛系統提升應用於2021款各車型

發表： 2020年11月01日

MRC主動電磁感應懸掛系統是一種主動減震技術，它利用電磁鐵與減震器內的磁流變液配合，不斷改變減震器的阻尼力。(GMC)

（大紀元訊）凱迪拉克享譽業界的MRC主動電磁感應懸掛系統（Magnetic Ride Control又稱MegneRide）是目前世界上反應最快的懸掛技術，可實現更高的響應速度，更強的路面隔離能力。如今，該技術再一次迭代升級，第四代MRC主動電磁感應懸掛系統的阻尼響應速度較上一代提升了45%。得益於此，2021款凱迪拉克CT4-V、CT5-V、CT5和全新一代凱雷德ESCALADE的駕駛性能全面領先各自細分市場。

據通用汽車稱，近20年前，凱迪拉克在2002款Seville STS豪華轎車上率先推出了轟動一時的MRC主動電磁感應懸掛技術。而今，在凱迪拉克CT5上搭載的已經是該技術的第四代，也是該技術面世以來進行的最全面的一次升級，包括全新的車輪加速度計，升級的磁通量控制和一個慣性測量單元。該單元提高了懸掛系統對車身運動監測的靈敏度，使得在讀取路面信息時，能更快地做出調整和響應。

凱迪拉克車輛性能工程師托馬斯．辛德勒（Thomas Schinderle）表示：「MagneRide 4.0讓世界上反應最快的懸掛系統有了更快的響應速度。當它與凱迪拉克屢獲殊榮的後驅轎車平臺相匹配時，實現了令人驚嘆的操控性能。目前市場上反應最靈敏的兩款高性能豪華轎車CT4-V和CT5-V就是最好的印證，它們提升了V系列車型原本已經很高的水準。"

工作原理

MRC主動電磁感應懸掛系統是一種主動減震技術，它利用電磁鐵與減震器內的磁流變液配合，不斷改變減震器的阻尼力。車輪加速度計每秒讀取路面信息多達1000次，觸發液體內磁電荷的變化，幾乎可以瞬間調整減震器的阻尼率以應對路面衝擊。

通過調整減震的阻尼力，車輛可以更好地應對不同的路面或急彎，最大限度地增加輪胎與路面的接觸，從而提高駕駛精度。

為了開發第四代系統，通用汽車的車輛研發團隊重新評估了上一代系統的感測器，控制器，減震器和車輛調教等每個方面的性能。目前，第四代MRC主動電磁感應懸掛系統已搭載於中國大陸市場在售的凱迪拉克CT5鉑金運動型，並將在未來應用於更多車型。